Renault 21 sedan : fiche technique, performances et occasion
La Renault 21 Sedan occupe une place à part dans l’histoire des berlines familiales Renault. Produite à partir de 1986, elle a pris le relais de la Renault 18 sur le segment européen des voitures de taille moyenne, avec une carrosserie 4 portes pensée pour transporter cinq occupants dans de bonnes conditions. Selon les marchés et les sources, sa carrière s’étend jusqu’à 1995 ou 1996, ce qui montre déjà la diversité de sa diffusion.
En résumé :
La Renault 21 Sedan couvre des usages très différents selon la motorisation, vérifiez-la pour sélectionner le meilleur compromis performance et consommation.
- Vérifiez systématiquement la motorisation exacte, la période de production et la carrosserie (Sedan ou break), car la puissance, les performances et la consommation varient fortement selon ces paramètres.
- Choisissez en fonction de l’usage : 1.4 L pour la ville, 2.1 TD pour les grands parcours, 2.0 L 12S ou 2.0 Turbo pour les meilleures performances; tenez compte des valeurs de consommation mixte (6,0 à 13,8 l/100 km).
- Contrôlez l’historique d’entretien (distribution, injection, turbo), l’état des trains roulants et les points de corrosion fréquents, et demandez les factures pour confirmer les réparations lourdes.
- Avant achat, confrontez l’annonce à la carte grise, réalisez un essai routier pour juger du 0 à 100 km/h et de la consommation réelle, et vérifiez l’appellation commerciale sur les marchés d’exportation (ex. Renault‑Eagle Medallion).
Historique et présentation de la Renault 21 Sedan
La Renault 21 est une grande familiale conçue pour répondre à un besoin simple, proposer une berline spacieuse, polyvalente et accessible. La version Sedan, lancée en 1986, incarne cette logique avec une silhouette tricorps classique, une habitabilité correcte et un positionnement très cohérent face aux concurrentes européennes de l’époque.
Avec ses dimensions d’environ 4530 mm de longueur, 1730 mm de largeur et 1415 mm de hauteur, la Renault 21 Sedan affiche un gabarit généreux sans tomber dans l’excès. Cette architecture en fait une voiture familiale au sens traditionnel du terme, capable de servir au quotidien comme pour les longs trajets.
Il faut aussi distinguer la Sedan des autres variantes de la gamme. Renault a décliné la 21 en break, en combi et, selon certains marchés, en versions à hayon. Cette diversité de carrosseries explique pourquoi les fiches techniques peuvent parfois mélanger plusieurs désignations, alors que la Sedan désigne bien la berline 4 portes.
La diffusion internationale a également marqué le modèle. En Amérique du Nord, la Renault 21 a été commercialisée sous le nom Renault-Eagle Medallion via le réseau Eagle. Cette adaptation de badge illustre la volonté de Renault de donner à la voiture une portée plus large que le seul marché européen.
La production a été assurée dans plusieurs sites, notamment Sandouville, Envigado, Valladolid et Haren-Vilvoorde. Au total, la Renault 21 aurait dépassé 2 096 000 exemplaires, un volume qui confirme son succès commercial.
Gamme et motorisations de la Renault 21 Sedan
La force de la Renault 21 Sedan repose aussi sur sa gamme mécanique très étendue. Nous trouvons aussi bien des moteurs essence orientés sobriété que des blocs plus nerveux, sans oublier plusieurs diesel pensés pour les gros rouleurs. Pour comparer correctement deux exemplaires, il faut donc toujours préciser la motorisation exacte.
Les différences de puissance entre les variantes sont importantes. Sur le marché de l’occasion comme dans les fiches techniques, cette diversité impose de lire les chiffres avec attention, car deux Renault 21 Sedan peuvent partager la même carrosserie tout en offrant des comportements routiers très différents.
Moteurs essence de la Renault 21 Sedan
En entrée de gamme, le 1.4 L de 1397 cm³ développe entre 65 et 72 ch. Cette version vise un usage urbain et périurbain, avec une consommation mesurée et des prestations adaptées à une conduite calme.
Le 1.7 L carburateur, avec ses 1721 cm³ et ses 87 à 90 ch, apporte déjà davantage de souplesse. Le 1.7 L injection, également en 1721 cm³, monte à 94 ou 95 ch et se montre plus agréable au quotidien, avec une réponse plus nette à l’accélérateur.
Au-dessus, Renault a proposé plusieurs 2.0 L injection. La version 8S atteint 133 ch, tandis que la version 12S grimpe à 136 ch. Cette dernière constitue la version non turbo la plus performante de la gamme étudiée.
Enfin, le 2.0 L Turbo porte la puissance jusqu’à 175 ch selon les versions. C’est cette déclinaison qui donne à la Renault 21 Sedan un tempérament nettement plus dynamique, avec des performances proches de certaines berlines plus ambitieuses de l’époque.
Moteurs diesel de la Renault 21 Sedan
Côté diesel, la gamme reste intéressante pour ceux qui recherchent sobriété et autonomie. La 1.9D Phase 2 développe 65 ch pour 1870 cm³, avec un couple de 118 Nm à 2250 tr/min et le code moteur F8Q 710. Elle se place clairement dans une logique d’économie d’usage.
La 2.1 TD, produite entre 1989 et 1993, monte à 88 ch à 4250 tr/min et 184 Nm à 2000 tr/min. Elle combine une puissance correcte avec un agrément supérieur à celui d’un diesel atmosphérique, ce qui la rend particulièrement intéressante pour la route.
Dans les deux cas, nous sommes face à des moteurs différents par leur caractère et leur usage. Il ne faut donc pas confondre un diesel d’entrée de gamme avec une version turbo diesel plus coupleuse, surtout si l’on compare des annonces ou des fiches d’entretien.
Performances et consommations
Les performances de la Renault 21 Sedan varient fortement selon le moteur choisi. La gamme va d’une berline sage et économique à une version nettement plus rapide, ce qui explique les écarts importants relevés en accélération, en vitesse maximale et en consommation.
Pour comprendre la voiture, il faut donc rapprocher chaque chiffre de sa motorisation exacte. Une Renault 21 Sedan essence 2.0 Turbo ne se conduit pas comme une 1.9D, et les écarts de comportement sont suffisamment marqués pour influencer le choix d’achat.
Performances des principales motorisations
Les valeurs relevées montrent cette dispersion. Le 1.7 L carburateur réalise le 0 à 100 km/h en 10,7 s, ce qui reste correct pour une familiale de cette époque. Le 2.0 L injection 12S fait mieux avec un 0 à 100 km/h en 9,2 s et une vitesse maximale de 230 km/h.
À l’autre bout du spectre, la 1.9D Phase 2 affiche un 0 à 100 km/h en 16,0 s et une vitesse maximale de 155 km/h. La 2.1 TD se situe entre les deux, avec 11,8 s au 0 à 100 km/h et 177 km/h en pointe.
Les versions Turbo essence peuvent atteindre 175 ch et une vitesse maximale de 228 km/h selon les variantes. Au total, la Renault 21 couvre une plage de 160 à 228 km/h selon les moteurs, ce qui montre l’amplitude réelle de la gamme.
Consommations selon les motorisations
La consommation suit la même logique de dispersion. La 2.1 TD revendique une consommation mixte de 6,7 l/100 km, avec 8,3 l/100 km en urbain et 5,0 l/100 km en extra-urbain. C’est une donnée intéressante pour une berline de cette taille.
La 1.9D Phase 2 est encore un peu plus sobre avec 6,0 l/100 km en mixte, 7,3 l/100 km en ville et 4,6 l/100 km sur route. À l’inverse, la consommation mixte globale de la Renault 21 peut grimper jusqu’à 13,8 l/100 km selon les versions les plus puissantes et l’usage.
Nous voyons donc que la Renault 21 Sedan ne se résume pas à une seule logique de coût d’usage. Entre un diesel économique et une Turbo essence, l’écart est considérable, autant en consommation qu’en agrément de conduite.
Versions, diffusion et production
La Renault 21 a été proposée dans plusieurs formes de carrosserie, ce qui complique parfois la lecture des fiches techniques. La Sedan, ou berline 4 portes, doit être distinguée du break, du combi et des autres variantes selon les marchés.
La période de production varie aussi selon les sources et les conventions de comptage. Certaines références indiquent une fabrication de 1986 à 1995, d’autres de 1986 à 1996. Cette nuance doit être gardée en tête lorsqu’on compare des documents issus de pays différents.
Pour la Renault 21 Sedan elle-même, certaines fiches la situent entre 1989 et 1994. La 2.1 TD est plus précisément donnée pour 1989 à 1993. Ces bornes ne sont pas toujours identiques, car elles dépendent des marchés, des versions et des usines.
Cette diffusion large explique aussi la présence de variantes export, notamment le Renault-Eagle Medallion en Amérique du Nord. La berline a donc connu une carrière internationale, avec des identités commerciales adaptées aux contextes locaux.
Renault 21 Sedan sur le marché de l’occasion
Sur le marché de l’occasion, la Renault 21 Sedan séduit d’abord par son profil de voiture familiale 5 places. Elle reste intéressante pour qui recherche de l’espace, une mécanique simple sur certaines versions et un comportement routier rassurant.
La version 1.4 L convient bien à un usage urbain ou à des trajets courts, avec une consommation modérée. La 1.7 L injection offre un meilleur compromis entre souplesse et économie que la version carburateur, ce qui en fait souvent un choix plus homogène.
Si vous cherchez les meilleures prestations sans passer au turbo, la 2.0 L injection 12S est la version la plus convaincante du point de vue des performances. Pour un usage routier fréquent, la 2.1 TD constitue une option diesel polyvalente, adaptée aux kilomètres.
Le marché de l’occasion valorise aussi le fait que toutes les versions disposent de cinq places. Pour une familiale ancienne, ce point reste déterminant, surtout si l’usage principal concerne les déplacements en groupe ou les trajets avec bagages.
Points de vigilance et conseils à l’achat
Avant d’acheter une Renault 21 Sedan, il faut vérifier plusieurs éléments. Le premier concerne les années de production, car les sources ne donnent pas toujours la même borne finale. Cette vérification évite les erreurs de datation dans une annonce ou une carte grise ancienne.
Il faut aussi contrôler l’appellation exacte de la carrosserie. Une Sedan n’est pas un break, et une fiche peut parfois mélanger les désignations selon les marchés. Sur une voiture aussi diffusée, ce point mérite une lecture attentive.
Autre précaution, ne jamais généraliser les chiffres de performance ou de consommation à toute la gamme. Les valeurs d’une 1.9D Phase 2 ne doivent pas être transposées à une 2.1 TD, et celles d’une essence 2.0 Turbo ne disent rien d’une 1.4 L.
En pratique, nous vous conseillons de toujours relier trois informations avant de comparer deux voitures, la motorisation, la période de production et la carrosserie. Cette méthode évite les confusions les plus fréquentes dans les annonces d’occasion.
Fiche technique synthétique de la Renault 21 Sedan
Voici un résumé clair des données de référence les plus utiles pour comparer rapidement les principales versions de la Renault 21 Sedan. Ce tableau permet de visualiser l’essentiel sans perdre la diversité de la gamme.
| Rubrique | Données de référence |
|---|---|
| Dimensions | 4530 x 1730 x 1415 mm |
| Carrosserie | Berline 4 portes, 5 places |
| Moteurs essence principaux | 1.4 L, 65 à 72 ch, 1.7 L, 87 à 95 ch, 2.0 L, 133 à 175 ch |
| Moteurs diesel principaux | 1.9D, 65 ch, 2.1 TD, 88 ch |
| Performances clés | 0 à 100 km/h de 9,2 s à 16,0 s, vitesse maximale de 155 à 230 km/h |
| Consommation mixte | De 6,0 à 13,8 l/100 km selon les versions |
En résumé, la Renault 21 Sedan reste une berline familiale complète, proposée avec des motorisations très variées et une diffusion large. Sa lecture demande simplement de bien distinguer chaque version, car c’est là que se jouent ses écarts de performances, de consommation et d’usage.
